1．所有零部件均采用计算机辅助设计，全部设计符合IMO准则，并获得LR、DNV、
NK、ABS、BV、RINA、GL的型式认可。
2．配套合理，适用于新造船舶及在航船舶。
3．船艉强力端和导缆孔合为一体。
4．艏部装置可兼作单点系泊（SPM），满足OCIMF和各船级社的规范。
5．绞车有阻尼器限制拖缆索下滑速度，同时设计有收缆减力装置，轻便手动收缆。
6．引导缆箱可迅速打开，将引导缆抛入海中。
7．可提供应急拖带装置的布置设计及船体结构的加强设计。
8．可根据用户要求，设计制造装置的不同部件和不同配套。